「フィアット500e」よりさらに目元が強調されるのだ。フロントグリルも「フィアット500e」は「500」の最後の「0」が「e」にも見える数字のロゴからダークチタングレーの「ABARTH」のアルファベットのロゴへ変更されている。そのすぐ上のボンネット先端にはアバルトのサソリ「スコーピオン」のエンブレム。

それ以外のスコーピオン印は、ドアの横やホイール中央にも配置され、車に乗り込む際には必ず目に入るが、そのサソリマークは「アバルト500e」の専用色である黄緑色アシッドグリーンに黒の斜めストライプ。そこに黒の稲妻が走る。

ABARTH オフィシャル写真より

「フィアット500e」と「アバルト500e」ではボディサイズが「アバルト500e」のほうが全長が41mm長く、全高が9mm低く、車両重量が45kg増。外観の違いは、フロントダンパーやリアデフューザー。これによって「アバルト500e」にはスポーティ感がプラスされる。

「アバルト500e」には、「アバルト500e」と「アバルト500ツーリズモ」があり、それぞれにハッチバックとカブリオレの設定があるが、今回の試乗車はすべてトップグレードの「アバルト500eツーリズモ」。

私が試乗したのは「アバルト500ツーリズモ」のカブリオレで、専用の18インチのダイヤモンドカットチタングレーの合金ホイール。タイヤはブリヂストンとの共同開発のポテンザ・スポーツ。

（ABARTH オフィシャル写真より）

インテリアはファブリックにエンボス加工されたストライプのスコーピオン。そこに「アバルト500e」のコミュニケーションカラー2色のダブルステッチ。フロントシートはヒーターが付いている。ほかにも嬉しい装備として、今や新型車には当然のように装備されているワイヤレス充電も用意されている。

安全装備もリアビューカメラや死角を防ぐブラインドビューモニターなどを装備。JBLプレミアムオーディオシステムが搭載されている。

音と言えば、スイッチをオン／オフする時にロックギター音やアバルト専用のジングルがお出迎え。これにも、テンションが上がる。