世界のEV市場を席巻する一台の実力はいかに!?
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ボルボ「EX30」に試乗した編集部・三橋が次に向かったのは、EV先進国である中国が誇るトップメーカー、BYDが打ち出すSUV「アットスリー」。
こちらもジャーナリスト陣から、一度は見ておいたほうがいいとおすすめされた一台だ。
 | 人生初の車選びで悩む編集部・三橋
都会を離れ海沿いの街へ移住するのに伴い、車が必要に。識者3名と対談した「EV車の最適マッチング論」前編＆後編もお見逃しなく！ |
まずはラウンジスペースに腰掛けて、コンセプトムービーを視聴するのが通常の流れ。ハイクオリティな映像に期待は高まるばかり。
訪れたのは、この3月に新規オープンしたばかりのディーラー。日本市場での好調なセールス状況を受け、ディーラー網を全国に拡大中だそうで、ここ練馬もそのひとつという位置付けだ。
ショールーム展示車で高級感があると噂のデザインを拝見。
シートの質感は「本当にこの価格で？」と疑ってしまうくらいハイレベル。
まずはディテールがアップデートされたエクステリアとインテリアデザインをくまなくチェック。
件のEX30がシンプル＆モダンなら、こちらはスタイリッシュ＆ラグジュアリーという表現になるだろうか。
スピーカー内蔵のドアオープナーは人間工学に基づいた意匠で、手にしっくりと馴染む。
「高級スポーツジムと音楽スタジオがデザインソースなんです」（BYD オート 練馬 店長・上川賢さん）という説明を聞いて納得。
確かに、アクティブで快活なムードがあり、ディテールのギミックもきわめて個性的だ（ドアマウントされたスピーカーには、ギターの弦を思わせるコードが！）。
荷室は440L。このクラスではかなり余裕のあるサイズ感だ。
続いて、試乗車でエクステリアをチェック。群馬県のタテバヤシ・モールディングがボディパネルの金型を製作しており、ジャパンメイドのパーツを中国に運んで生産。安かろう悪かろうの中国産ではないな、と改めて実感。
また細かい話だが、後席のフロアにはセンタートンネルがなく、身長180cmの男性が座っても窮屈さをまったく感じなかった。コンパクトなサイズ感ながら、室内の居住性はしっかり確保できる。
この点は同社独自のEVプラットフォームならではの特性であり、その恩恵がうまくデザインに活かされているなと感じた。
一般的な200V充電のほか、日本独自の急速充電方式であるCHAdeMO規格にも対応。バッテリー性能に強みを持つメーカーらしく、万全の体制だ。
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