▶︎この記事の画像ギャラリーを見る ここ数年はヤングタイマーと呼ばれる1980〜’90年代の車が人気。大電動時代を目前に「個性的で自分らしい一台を！」ってことなのだろう。
いやでも待てよ、故障の心配もグッと下がる2000年代（’00年〜’10年）にも、個性溢れる名車はたくさんある。
その中から今回は、個性が強く、そのせいか短命に終わった迷（名）車5台を紹介しよう。
1.宇宙船みたいなルノー「アバンタイム」
「アバンタイム」（2002年11月〜2005年10月）
ミニバンのようなフォルムなのに2ドアクーペ。ボタンをひとつ押せば巨大なガラスルーフと窓ガラスが同時に開いて、ほぼカブリオレ状態になる。
インテリアも独特で、インパネ中央に横長ディスプレイと、運転席の奥に横長ディスプレイがある程度のシンプルさで、ちょっとした宇宙船感が漂う。
21世紀が始まってすぐに、ルノー的“21世紀の高級車像”を示したのだが、残念ながら販売は低迷。
しかも製造を請け負っていたマトラ社（他事業も行っていたコングロマリット）が自動車事業から撤退を決めたため、わずか2年ほどで生産終了に。
総生産台数はたった約8000台、そのうち日本で正規販売されたのは約200台という激レア車だ。ちなみに日本第一号は元横綱の曙さんのもとに納車されたとか。
2.ブサカワ顔のフィアット「ムルティプラ」
「ムルティプラ」（2003年4月〜2007年10月）
ウナギのようなブサカワ顔がまず周囲の目を惹くが、縦横比も実は不思議。
全長は4005mmとトヨタ「アクア」くらいなのに、全幅は「アルファード」なみの1875mmもある。
ドアを開ければさらに独自の世界が炸裂している。シートは前後とも横に3座並ぶ6人乗り。
1脚ずつ独立していて、6人みんな公平かつ窮屈な思いをせずに座れる。
日本に正規輸入されたのは5速MT車のみ。シフトレバーが生えるインパネの形状も、水平とかシンメトリーとか一切無視したようなデザインだ。
後期型で顔がフツーになってしまったが、この車を狙うなら、やはり前期型のブサカワがオススメだ。
3.グラチェロより上のジープ「コマンダー」
「コマンダー」（2006年5月〜2009年10月）
日本でバカ売れした初代「チェロキー」（1990年〜2001年9月）のように“角張ったジープ”スタイルで21世紀に登場したのが「コマンダー」。
ベースは当時の「グランドチェロキー」で、同ブランド初となる3列シート7人乗りモデルでもある。
チェロキーの上級モデルとしてグラチェロがあり、さらにその上のモデルとしてコマンダーが開発された。
そのため本革シートが標準装備など装備は充実。エンジンも5.7Lと4.7Lと大排気量のV8エンジンが搭載され、4WDも当時の最新システムが備えられた。
残念ながら当時は丸みを帯びたデザインが主流で、末弟のチェロキーでさえフロントマスクが丸かった頃。
またトヨタ「プリウス」を始めハイブリッドカーが一気に時代の主役に躍り出たタイミングのため、大排気量もネックになったか!? わずか3年であえなく販売終了となってしまった。
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