「ポルシェ911」初のハイブリッド！エンジン音は？走行性は？安東弘樹が徹底レビュー

「ハイブリッドでも違和感は薄く、始動も走り出しも自然。エンジン音は水平対向のドロドロ感マシマシでした。PDKは相変わらずレスポンスが鋭く、減速時のシフトダウンも気持ちいい！」。

さて、走りはどうですか？

「エンジンはさすがポルシェのメカニカルサウンド。PDKのレスポンスは相変わらず鋭くラグが少ないし、シフトダウンも気持ちいい。『スポーツプラス』モードにしても一般道では違いの差はわかりづらいですが、基本キレが高い」。

「サーキットで走りたい！」が漏れてますね、安東さん。

「だって、この装備と足回り。そして、この価格（笑）。街でチョロチョロ走ってるのはもったいない。富士のストレートや最終セクターを走りたくなります。街乗りではシート以外はとても良くできたGTなんです。フロントリフトもあるし。悩ましい」。

GTSであえてサーキットを攻めるのもいいですねぇ。改めて今回のGTSの評価は？

「まず、紛うことなきポルシェ。水平対向の音も含めて“ザ・ポルシェ”。そして、ハイブリッドなのにハイブリッドを意識しない。これは面白い。加速のときにぐっと助けてくれているんでしょうけど、演出が巧みです。ただね、今回みたいに“2シーター+バケット+センターロック”で来られると、キャラがかなり尖った印象に」。

「ガラスルーフはアウタースライド式で、いわゆるハメゴロシではなく、ちゃんと“開く”のがいい。サンシェードも電動だから、ガラスを閉めたままでもシェードを開けて光を取り込める。こういう作り込みに、ポリシーを感じます。空気を循環できるので開けられるのが好きです」。

かつてGTSといえば自然吸気の最高峰グレードで装備も満載というキャラクターでしたよね。

「この仕様に限っては“攻め”が強い。サーキットも行きたいけどGT3ほどじゃなくていいって人には刺さる。ある意味男気のある仕様。でも一般道での快適性、特に長距離での快適性を求めるなら4人乗りシート（無償オプションで2+2シートを選べる）のほうが、私は絶対いいと思います」。

豊富な仕様が選べるポルシェだけに、いささかオーナーのロマンと使い方次第ですかねぇ。