「レクサス」唯一のMT車を安東弘樹が試乗。絶賛、上質な走りをかなえるコンパクトボディ

「クルマスター☆安東弘樹のDRIVE TALK」とは……
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ホットハッチの魂をコンパクトなレクサスに移植した特別仕様「LBX モリゾウ RR」。GRヤリス譲りの1.6L直3ターボは304ps / 400Nmを発し、レクサス唯一の6速MT（iMT＝オートブリッピング付き）とAWDを組み合わせる。

日常域でも“つながる操作感”を味わえるこのMTが、小さなレクサスの存在感を際立たせる。

走りに妥協なし！ レクサスが提案する、運転好きへの最適解

650万円〜／レクサス　0800-500-5577

オーバーフェンダーに専用19インチアルミホイール、強化ブレーキでスポーティな見た目と基本性能を高めたMORIZO RR。「フルタイムAWDと6速MTが生む伸びやかな加速と安定感が最高の組み合わせでした。ステアリング越しにクルマと対話でき、非日常の高揚感にはうっとりします。これはずっと乗っていたい」。

「安東弘樹のDRIVE TALK。今日はレクサス“LBX MORIZO RR”の6速マニュアルトランスミッション（MT）をお届け。早速ですが、結論、シフトフィールが最高すぎましたっ！」。

安東さんテンション高っ。レクサス唯一のMTという響きだけでワクワクしますね。

「はい。国内ラグジュアリーブランドで唯一のMTという稀少性。しかもシフトゲートの節度、ストローク、リンクの剛性感、どれもが決まる。GRヤリスで驚いたあの質感をさらに洗練させた印象です」。




MT好きの安東さんも太鼓判なワケですね。コンパクトSUVとしてのデザインはどうです？

「躍動ある塊感——これがいい。全体にギュッと凝縮されて、張り出したフェンダーや低いノーズが強いシルエットを形作っています。19インチタイヤも見た目だけじゃなく接地感の手応えがあって。もっともっと乗り続けたいなぁ」。




一方で、気になるポイントはありますか？

「助手席の電動シートがない！」。

またそこですか（笑）。

「はい。カローラクロスにあってLBXにない、というのが……ごめんなさい」。



謝らないでください（苦笑）。助手席は操作に不慣れだからこそ、電動スイッチが欲しいと、安東さんは常々言ってますもんね。

「ラグジュアリーなのにサンルーフの設定もなく。国内需要を思えば理解はできるけど“レクサスらしさ”でもう一歩踏み込んでほしかった。助手席電動シート、シートベンチレーター、ボンネットダンパー。この3点は所有する満足度に直結する部分。レクサスとして、素直に惜しいなと思った次第です」。