既に一度、関東のオフロードコースで三菱 トライトンの試乗体験をしている安東さん。走り出した瞬間、思わず「良い車だな」とひとりで呟いてしまったほど。その好印象ぶりは変わらず。

インテリアはどうですか？

「内装もきっちり作りこまれています。例えばパワーシートスイッチの先端部が触りやすいように加工されている。ただし、どうしても言わせてください！助手席も電動シートにして欲しかった」。

さすがクルマスターの着眼。三菱さんぜひ、お願いします！

「優れた悪路走破性を謳うだけあって、運転席にもアシストグリップが備わるし、サングラスホルダーの内張りがフェルト素材で保護されているのにも驚かされます。

芸が細かいというか、本当の意味でユーザーの使い勝手に配慮しているなと。加えて長距離移動もできるリアシートの角度も絶妙です」。

立体的な作りですよね。

乗り降りしやすいステップボード。後席のシートが立体的に作られていて、背もたれにも余裕が。「背もたれが90度みたいなピックアップトラックが多いなか、ちゃんと椅子に座って疲れない角度になっていますね。もう少し角度は寝ていてもいいかなと思いますけど。『長距離には耐えられない』っていうことはないはずです」。

「大抵この手の車の場合、リアシートの背もたれは90度近いものが多い。しかし、トライトンは“疲れない角度”なのです」。

なるほど。では、走ってみた感想を教えてください。

「見晴らしが良くて運転しやすい。エンジン音は小さくないけれど、僕はこれ、キライじゃない」。

キライじゃない②出ました！