▶︎この記事の画像ギャラリーを見る 今見ると新鮮で、故障の不安も少なく、ちょっと時間が経った分“いい味”が出ている。
そんな2000年代（’00年〜’10年式）の車の魅力は、メルセデス・ベンツであっても同様。現行車と比べると「ちょっと変化球？」と思える車たちが、経年によってさらに味わいを増している。
今よりちょっと小さく、ちょっと武骨なSUV「GLK」
メルセデス ・ベンツ 「GLKクラス」（2008年10月〜2016年2月）
今のGLCに当たる、同社初のコンパクトプレミアムSUVがGLKクラスだ。
プラットフォームは当時のCクラスのものを使用。迫力あるフロントグリルや直線基調のボディラインなどひと目でGクラスの弟分だとわかる。
前45：後55で駆動力を配分し、走行状況に応じて駆動力を制御してくれるフルタイム4WDを搭載。
3Lエンジン×7速ATは当時のCクラスのC300と同じで、街乗りから高速道路、ワインディングまでそつなくこなしてくれる。
サイズは現行型のGLCよりコンパクトで、GLBと比べても全長はGLKのほうが110mmも短い。
そんな日本で乗るにはピッタリなメルセデス・ベンツのSUVだったから、もっと人気が出てもよかったが、左ハンドルのみというのがネックとなったかもしれない。
けれど今振り返れば、このサイズ感で武骨なスクエアボディは、SUV好き垂涎の一台じゃないか。
ベストサイズなラグジュアリーSUV「Mクラス」
メルセデス ・ベンツ 「Mクラス」（2005年10月〜2012年5月）
北米市場向けに開発されたSUV、Mクラスの2代目。ゆるっとした初代と比べ、メルセデス・ベンツらしいシャープな乗り味に変わったのが特徴のひとつだ。
そして今振り返ってみても、このサイズ感に詰め込まれた豪華仕様は魅力的だろう。
なにしろ当時の同社ラグジュアリーSUVとしては最上級モデルで、実際Mクラスは現在のGLSへ移行していくのだが、そのサイズは現行型GLCとほぼ同じ。全幅に至ってはこのMクラスのほうが狭い（約1800mm）のだ。
つまり最上級の機能や仕様を備えた（今の基準だと）小さな高級SUVってこと。
3.5Lと5Lエンジンが用意され、いずれも7速ATが組み合わされる。
フルタイム4WDには悪路を走りやすくするオフロードスイッチが備わり、インテリアの高級感と快適性を高めるラグジュアリーパッケージなんていうセットオプションもあった。
Mクラスサイズの日本で乗りやすいメルセデス・ベンツ製のラグジュアリーSUVなんて、現在ではそうは望めない。今こそありがたく使わせてもらいましょう。
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