近日、PHEVが投入されるスポーティモデル
「エクリプスクロス」
「エクリプスクロス」のデビューは2018年。実はこの車も「アウトランダー」と同じプラットフォームを用いて開発されている。
全長4405×全幅1805×全高1685mm。当然「RVR」と同じく室内は広い。ただしクーペ風デザインを採用しているため、ラゲージ容量は「RVR」より少ない374Lとなる。
ラインナップは1.5Lガソリンターボと、間もなく「アウトランダー」と同じ「2.4L＋ツインモーター」のPHEVモデルが発売される予定。モーターは前後に1基ずつ搭載され、状況に応じてモーターのみ／エンジンが発電してモーターを駆動／モーターをエンジンがアシスト、という3つのモードを自動で切り替えてくれる。
ガソリン車は2WDと4WDがあり、PHEVは4WDのみ。
最大の特徴は、外観の通り、スポーティな走りが楽しめる点だ。
特に4WDシステムは、同社のかつての名車「ランサーエボリューションX」由来の、ラリーで勝つためのシステム「S-AWC」が採用されている。
状況に応じて4輪の駆動力／制御力を瞬時に適切にコントロールしてくれるので、雪道など滑りやすい路面でも安心して走れ、ワインディングでは驚くほどスムーズに駆け抜けることができる。
「パジェロ」や「ランサーエボリューション」で、長年SUVや4WDを研究して培ってきた技術や、「i-MiEV」や「アウトランダー」で磨いてきた電動化技術。
ジャストサイズの2台には、SUVの老舗、三菱自動車の技が凝縮されている。
「小は大を兼ねる! スモールSUVの世界」とは……
かつてメルセデス・ベンツがコンパクトクラスと冠した「190」の全長は4430mm。つまり、これより小さい車は“スモール”と呼んでいいと思う。日本の狭い道路もスイスイ行けるし、燃費も良好。そんなスモールサイズのSUVは、等身大で乗りたい車の代表格だ。
上に戻る 籠島康弘=文
