スマホを通じて届く空冷ポルシェのエンジン音

——ホームページには「価格応談」になっていますが、ぶっちゃけ、いくらですか？  650万円くらい？
馬渕　詳しい価格は記事になるということもあって、お伝えできないのですが。まぁ、800万円代前半ですね（笑）。
——え！ これ、AT仕様のティプトロニックですよね？ しかも素のカレラ2。800万円超えるんですね……同じ走行距離で先代911も買えそうな……（苦笑）。
馬渕　はい。そうなんです。これだけのコンディションの個体はもう出回らないのと、右ハンドル仕様がこの世代では稀少でして。最終モデルというのもポイントです。空冷モデルは新車ではもう手に入りませんから。

——な、なるほど。“空冷バブル”が収束したとはいえ、良質な車両の相場は依然高止まりということですね。
馬渕　まさに、おっしゃるとおりです。この世代は探している方が大勢いらっしゃいます。
——（気を取り戻して……）。エンジンはかけてもらえるんですか？ ショールーム内ですが。
馬渕　はい、もちろんです。エンジン音を聞きたいお客さまは多いですからね。では……
ポルシェ　キュル・ル・ルル・ボボ・ボーボボボ・ボボボ……
——不安のない一発エンジン始動ですね。この空冷エンジン特有のバタバタ音がたまりません。
馬渕　ちゃんと聞こえますか？
ポルシェ　ボボボボ・ボボボ……
——はい、これが800万円相当の“声”かぁ。なんだか胸にしみます。
馬渕　はい（笑）。随分と高くなったものです。

——エンジンの空ぶかしもしていただけますか？
馬渕　はい。踏みますね。
ポルシェ　ヴォーン・ヴォーン・ヴォォォォ…。
——嗚呼、ウットリ。最高ですね！ ちなみにMT仕様とティプトロニック仕様の価格差は大きいのでしょうか？
馬渕　MT仕様ですと相場は150〜200万円プラスと考えていただければ。本当に多くの方が探されているので、なかなかタマが出てこないですから。不人気なティプトロニックですけど、耐久性もあって頑丈ですし、何より制御も優秀なんです。これはこれで十分楽しめると思いますよ。
——なかなかの金額差ですね、まさかこれほどとは。ちなみに、これまでの整備記録はありますか？
馬渕　正規ディーラーでの整備履歴を証明するステッカーなども貼ってありますし。もちろん、整備記録簿もございます。購入されてからのすべての書類が残っています。

——かなり頻繁に整備されてきた車ですね。
馬渕　そうですね。こういう安心材料が揃っていることも珍しいです。