絶対に譲れない美しさと人馬一体

マツダ車の特徴といえば、上記のエンジンのほかにも、言及しておくべき点がある。
ひとつはデザインの美しさだ。
マツダは2012年のCX-5から「魂動（こどう）デザイン」を全車のテーマに据えている。その時代にフィットさせながら、「生命感をカタチにする」という根底の部分はブレていない。何しろ全社の意思共有を図るため、魂動デザインをカタチにしたオブジェがあり、それを社内ではご神体のように大切にしているほどだ。

そもそもコスモスポーツをはじめ、昔からマツダのデザインには定評があった。1992年にデビューしたユーノス500は、数々の名車を手掛けたカーデザイン界の巨匠ジウジアーロが「世界で最も美しい小型サルーン」と称えたほどだ。

もうひとつの魅力は、頑なに人馬一体な走りこだわっていること。
車とドライバーが一体化する、いわゆる人馬一体という言葉は、同社で度々使われる。だからこそのエンジン開発や「魂動デザイン」なのだが、もうひとつ端的に表れているのが、他社よりもMT車をラインナップする割合が極端に多いことだ。
現在ラインナップしている全11車種のなかで、マツダ3のセダンとCX-8以外には、すべてMT車が用意されている。セダンでもコンパクトカーでもSUVでも、車を自ら操る楽しさを味わってほしいという同社の思いは、もしかしたらMT車でこそより、味わえるのかもしれない。