タフさはそのまま。変わったのは「街」での付き合いやすさ

今年5月28日に発売された新型ハイラックス。グレードは「Z」と「Z“Adventure”」の2タイプを設定する。

デザインは「Cyber SUMO」をキーワードに、力強いフロントフェイスへと刷新された。大型グリルやオーバーフェンダーが、ピックアップらしい存在感を際立たせている。

もちろん、進化したのは見た目だけではない。トヨタ公式は、新型のポイントとして「力強くモダンなデザイン」「オンロードでの乗り心地と操縦安定性の向上」「安全・コネクティッド機能の充実」の3点を挙げる。

なかでも気になるのは、オンロード性能の進化だろう。新型ではフレームの一部を補強し、床まわりの溶接を追加。さらに、サスペンションやショックアブソーバーも最適化され、新たに電動パワーステアリングを採用した。

全長5325mm、全幅1885mmというボディは、日本では決してコンパクトとはいえない。だからこそ、街中での取り回しや、舗装路での乗り心地に手が入ったことは大きい。

新型ハイラックスの進化は、オフロード性能をさらに強調するだけのものではない。タフな道具としての魅力を守りながら、日常でも気持ちよく付き合える一台へ近づけるための改良でもあるのだ。