この出来なら首位返り咲き!?
VWのSUV戦略は痒いところにも十分手が届いている。そのことはボディサイズ（全長）を見ても明らかだ。
上から順にティグアン4.5m、Tロック4.25m、Tクロス4mちょいと、松竹梅、実に見事なまとめ方で、互いにカニバることなくいずれも人気があるというからスゴい。VWのショールームに行けば好きなサイズが必ず見つかる、というわけだろう。
Tクロスは23年こそ改良直前で、輸入SUV販売台数においてTロックの後塵を拝して2位だったけれど、それ以前は3年連続で1位。今回マイナーチェンジして、顔やお尻のデザインがだいぶ変わったので、たちまちトップを奪い返すであろうことは容易に想像がつく。
Tロックが背の高いゴルフなら、Tクロスは背の高いポロ。要するにポロも売れてゴルフも売れるという昔ながらの構図がSUV主流の今となっても繰り返されている。マーケットのニーズにしっかり応えた結果というわけだ。
Tクロスの乗り味（旧型）はというと背の高いポロそのもの。軽快な動きを見せながら、すべてを自分でコントロールできているという感覚を初めて乗った人にでも体感できる。
いや、それこそがVWという車の本質なのだった。
 | モータージャーナリスト
西川 淳
フリーランスの自動車“趣味”ライター。得意分野は、スーパースポーツ、クラシック＆ヴィンテージといった趣味車。所有する愛車もフィアット500（古くて可愛いやつ）やロータス エランなど趣味三昧。 |
