マシンのパフォーマンスをチェック
およそ20時間のフライトでモデナのホテルにチェックイン。身支度を済ませてフェラーリの聖地であるフィオラノの晩餐会に出席した。「SF90XX Staradale」は世界限定799台、オープンカーも500台ほど市販される限定車。その価格は日本円で約1億円。もちろん試乗記が発出される前に完売だ。
フィオラノに設置されるカスタマーラウンジで「SF90XX Staradale」を見ながらの晩餐会では目の前のディナーよりもこのマシンに興味津々。フロントは「ハンマーヘッドシャークノーズ」を採用し、ボディサイドからリアエンドにかけて、精細にデザインされたルックスは、エアロダイナミクスの申し子という風貌だ。
隣にはこのマシンをテストするフェラーリ社のドライバー。会話はマシンの操縦性に終始した。彼はフェラーリ社の経験が浅いものの、リアルなテストとドライビング・シュミレーターの両面からデジタル技術を駆使して開発した、という話を聞いた。
現代のレーシングカーはデジタル技術とサイバー空間のシミュレーションは欠かせないツールのようだ。マシンのコクピットは完全にデジタル化されている。
まずはマシンの心臓部となるエンジンは、4リッターV8ターボをミッドシップに搭載するが、SF90のベースエンジンをさらにチューニングし最高出力797PSを絞り出す。ギヤボックスは8速DCT（デュアルクラッチ・トランスミッション）に1基のモーターを内蔵するが、さらにフロントには左右独立する2基のモーターを配置している。
エンジンと3基のモーターを合算すると1030PSとなるが、この数値はあくまでも理論値だ。3基のモーターには7.9kWhのリチウムイオン・バッテリーから電力が供給され、EVモード25km、そのときの最高速度は135km/h。お買い物にはエンジンを始動させずに済みそうだ。
マシンの重重はボディにカーボン素材を多用したことで、ベースのSF90よりも若干軽量化が進み、1560kgのウェイト。その結果、0−100km/h加速は2.5秒から2.3秒に速くなっているが、最高速度は空気抵抗が増しことで、340km/hから320km/hとなった。
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