車体サイズを抑えても、ユーティリティはアップ

レヴォーグを語るうえで、車幅と同じくらい重視したのが、荷室容量だ。車格に対して561ℓ（VDA法による測定）という数値は、国産車最大クラスとなる。

数値以上に、使い勝手を増すのは、至れり尽くせりといえるユーザー想いの設計だ。まず、後席を前方に倒せば、フラットで広い荷室を確保することができる。



この“フラットになる”というのは大きなポイントだ。例えば、サーフボードといった長尺なものや自転車など、大きなものがかなりの割合で積める。

さらにいえば、寝袋を用意して車中泊という手も使える。ストレスフリーな寝場所が得られるのは、車移動の可能性をさらに高めてくれるだろう。



さらに、床板を外すと深さのあるサブトランクが出現。こちらは、機内持ち込みサイズのスーツケースが収納できるほどの大きさ。

例えば、アクティビティで濡れたり汚れたりした服なども、ほかの荷物と混ざることなく、積載することができるのだ。

こちらが空の荷室。車体サイズの大きい輸入車に匹敵するほどの広さだ。

後席は３パートにセパレートしており、右・中・左のみをそれぞれ単独でフラットにすることができるので、前席２・後席１・合計３人分の座席は確保したまま、荷物を積むこともできる。

荷室のユーティリティこそ、ワゴンを選ぶ大きな理由となりうる。