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荷室容量はクラストップ。サードプレイスには趣味のギアを好きなだけ

荷室容量はクラストップ。サードプレイスには趣味のギアを好きなだけ フォルクスワーゲン パサート オールトラック
フォルクスワーゲン パサート オールトラック
ボディサイズ：全長4780×全幅1855×全高1535mm
燃費：17.3km/L
総排気量：1968cc　乗車定員：5名
価格：516万9000円〜
とある調査によれば、全世界で10万ドル（約1100万円）以上する高級車の約6割がSUVだという。技術の進歩によってSUVの弱点だった乗り心地や燃費の悪さが改善されたことと、ライフスタイルの変化により、ケタ違いにSUV需要が高まっているのだ。ただし日本の都市生活者には、「残念ながらSUVは……」という声もある。それは立体駐車場問題である。
日本の多くの立体駐車場は全高1550mm以下でないと入庫できない。そして、特にマンションに住んでいる人はこの問題に直面することが多い。そんな人にも、クロスオーバーはぜひともおすすめしたい。

このフォルクスワーゲンのパサート オールトラックはベースとなったパサート譲りのゆったりとした乗り心地と広い室内空間を備えながら、最低地上高を引き上げることで悪路も得意。特に荷室の広さは下段の詳細でも取り上げるが特筆モノだ。
パサート オールトラックは、ふたつの意味で「長く」乗りたい車だ。ひとつは、長い距離を乗りたい。快適な乗り心地と静かさ、先行車両に追従するドライブアシスト機能の出来の良さなど、長距離ドライブで真価を発揮する。
もうひとつは長期間乗りたい。ドイツらしい質実剛健な造り、飽きのこないシンプルで機能的なデザインは、10年、15年と長く付き合えそうだ。ともに生活を楽しむ相棒。そんな雰囲気を持っているのだ。

車連載199
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シンプルな水平基調のコックピット。無線LANを経由してインターネット接続を行いさまざまなサービスを提供する“つながるクルマ”はフォルクスワーゲンが今、最も注力している分野である。
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ドライブモードに専用オフロードモードを追加、ABS制御やアクセルペダルの特性が低速域でも操りやすく設定されている。上級グレードとなる「Advance」には、可変シャシー制御機能「DCC」が備わる。例えば、快適性の高まる「コンフォート」を選択すると、ダンパーの減衰力がソフト嗜好に設定され、よりマイルドでしなやかな走りの印象が強くなる。
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大きなサイドサポートを備えたスポーツシートを標準装備。座り心地はやや硬めで体をしっかりとホールドしてくれる。
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後席の足元スペースは必要にして十分なサイズだ。
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トップクラスの積載量を誇る荷室は639〜最大1769L。フロアはフラットなうえに用途に合わせて多彩なアレンジが可能。
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駆動方式は「パサート」シリーズでは唯一となる4WDを搭載。ホイールアーチとサイドシルにはプロテクションガードを装着し、悪路を走った際にボディを守ってくれる。
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フォルクスワーゲンの上級ステーションワゴン＝パサート ヴァリアントにオフロードモードを搭載した4WDディーゼルモデル。ボディや内装はベースモデルと共通。シャシー変更で悪路走破性を高めている。
最低地上高はベースモデル比＋30mmの160mmと、多少のラフロードであっても気にせず乗り入れられる。クラストップの積載容量を誇るワゴンに、黄金の組み合わせといえる4WD＆ディーゼルエンジンがこの車の存在感を高めているのだ。
 
遠藤優貴（MOUSTACHE）＝写真　サトータケシ、iconic＝文



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