背中で語るより走りで魅せる、ラグジュアリー・タフネス・スポーティ

デザインや機能と並ぶBMW X5の魅力は、“駆けぬける歓び”。ハンドルを握っている人がただの“運転手”にならないのだ。

直列6気筒のディーゼルエンジンは、低回転域から強力なトルクを発生するうえに、48Vハイブリッドシステムのモーターもアシストするから、発進＆加速がスムーズ。都市部でのストップ＆ゴーの繰り返しがまったくストレスにならない。



アクセルペダルを踏み込んで回転を上げると、静かなサウンドながら力感があふれてくる。ただパワーがあるだけでなく、エンジンを回す高揚感を伝えるあたりが、BMWの真骨頂だろう。

昔からBMWの直列6気筒エンジンは「シルキー・シックス」、つまり絹のような感触だと称されてきたけれど、最新の直6ディーゼルでもその伝統は継承されている。



街中でも、高速道路でも、しなやかな身のこなしを見せるあたりにも、BMWがSAVと呼ぶ理由が見える。背の高さを感じさせることなく、スポーツセダンのようにスムーズに動くのだ。

これにはいくつかの理由があって、まずBMWがこだわる前後ほぼ50：50の重量配分が関係している。根本的な構造に、後輪操舵という新しい技術が組み合わされて、自由自在に曲がる圧巻のパフォーマンスが実現する。



思いのままに動くアジリティと、優雅な乗り心地が両立しているのは、エアサスペンションの手柄。ドライブモードを切り替えることで、時にはスポーツセダンのように駆け抜け、時にはラグジュアリーセダンにキャラ変する。

走行モードはセンターコンソールで「ECO PRO」「COMFORT」「SPORTS」を選択でき、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）はステアリング上のパネルで操作が可能。

わくわくするドライビング体験と同時に、適切な車間距離をとりながらレーンをキープして走るACC機能に加え、高速道路の渋滞時には、一定の条件下でステアリングから手を離して走行できるハンズ・オフ・アシストも搭載。 危険を察知すると自動でブレーキが介入する安全装備やパーキングアシストも最先端。長距離ドライブでの疲労を低減し、パートナーが運転する場合の安心感にもつながるはずだ。

デザイン、機能、パフォーマンス。そのすべてを体験するほど、BMW X5にはオールマイティという言葉がふさわしいと思う。

1台でオンからオフまですべてをこなし、乗る人の“FUN LIFE”を叶える存在。それこそが、BMW X5の現行最終モデルなのである。