「ファイナルエディション」や「ラストロット」という言葉にグッとくる方は多いだろう。しかもクルマの場合は、単なる名残惜しさや稀少性だけでなく、あえて最終バージョンを買う意味がある。
全世界で100万台以上を販売した4代目「BMW X5」が、いよいよモデル末期を迎えた。この名車の集大成とも言えるのが、紹介する「BMW X5 xDrive40d M Sport」。これ1台でオン・オフのあらゆるニーズを満たし、FUN LIFEを実現するBMW X5のオールマイティな魅力を紹介したい。
ほかのSUVと出発点が違う。洗練のプレミアムデザイン
撮影車両は「BMW X5 xDrive40d M Sport」。全長4935×全幅2005×全高1770㎜、3L直列6気筒DOHCディーゼルターボ＋48Vマイルドハイブリッドシステム、システム・トータル最高出力259kW（352ps）、システム・トータル最大トルク720Nm。メーカー希望小売価格 1298万円〜1398万円／BMW 0120-269-437
クルマ好きの間でのクルマの買い方のひとつに、「最終モデルを買う」というものがある。なぜなら、最終モデルはある意味“完成形”だからだ。
新型車としてデビューしても、実はそこがゴールではない。開発チームやユーザーからのフィードバックを受けて、改良はその後も続く。したがって最終モデルは、無駄が削ぎ落とされ、バグが消え、長所を伸ばした完成形といえるのだ。自動車業界にも、信頼できる“最終モデルが買い”と考える人は多い。
内装の上質感を高める助手席前のカーボンファイバーインテリアトリム。
ここで紹介するBMW X5は、まさにそんな最終モデル。そしてBMW X5というモデルがライバルとは異なる魅力をもっていることは、2000年に登場した初代モデルを振り返ると明らかになる。
初代X5は、SUV（スポーツ・ユーティリティ・ヴィークル）ではなく、SAV（スポーツ・アクティビティ・ヴィークル）と名乗った。多くのライバルがSUVに高性能エンジンを積むのに対して、BMW X5は高性能でプレミアムなスポーティモデルにSUVの機能を与えたのだ。サイズ感の近いSUVは数多いが、BMW X5はそもそもの出発点が異なる。
こうしたSAVとしての個性は、内外装のデザインにも表れている。
BMW伝統のキドニーグリルは力強いフォルムと組み合わされ、スポーティさとタフネスが両立していることを造形でも表現している。
ドライバーズシートに座っても、BMWらしさを体感することができる。メーターパネルがドライバーに向かってわずかにオフセットしており、ドライビングに集中できる設計になっているからだ。
最上級の本革を使ったメリノ・レザー・シートは、体を包み込むような極上の座り心地。
メリノ・レザー・シートの色ツヤの良さや繊細な手触りは、高級パーソナルクーペを得意としてきたBMWならではの上質な仕上がり。クルマでの移動時間を、忙しないビジネスアワーを走り抜くために必要な、ふっとひと息つける贅沢な時間に変えてくれる。
2/4
