モード燃費は6.6km/Lから10.1km/Lへ

V6ガソリンエンジンから変更された2.8リッターの直噴ターボディーゼルエンジンは、最高出力150kW（204PS）／最大トルク500N･m（51kgf･m）。

WLTCモード燃費は10.1km/Lと決して良好な数値とはいえないが、V6ガソリンエンジンのときは（より条件のいい）JC08モードで6.6km/Lであったから大幅改善である。

タフなオフロード走行を支えるラダーフレーム式のシャシー（写真：トヨタ自動車）

プラットフォームに関しては、高いオフロード走行性能と堅牢性を持つラダーフレーム式のシャシーを継承。サスペンションは、「快適な乗り心地をさらに追求」したという改良を施す。

また、悪路走破のための前後・電動デフロックに加え、ビークルスタビリティコントロール（VSC）、アクティブトラクションコントロール（A-TRC）、ヒルスタートアシストコントロール（HAC）、ダウンヒルアシストコントロール（DAC）といった駆動力・制動力制御システムを採用し、オン／オフロードともに安全／安定性を向上させている。

先進安全運転支援機能のパッケージであるToyota Safety Senseには、歩行者（昼夜）や自転車（昼）に対応するプリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート（LDA）、オートマチックハイビーム（AHB）、ロードサインアシスト（RSA）、発進遅れ警告（TMN）が含まれる。

このレトロなスタイルのオフロードカーに、（法規的な対応が必要とはいえ）これだけの現代的な機能が搭載されているとは、驚くほかない。