走行中も、5つの走行モードから「コンフォート」を選んでおけば、路面からの衝撃をいなしてくれる優しい走りに。パートナーが座り込むシートだって「新幹線の運転席にも採用されているほどのレカロ社のシートだから、腰痛予防にもいいかもね」などと説明すれば、その気遣いに納得してくれるはず。
家族で乗る際に唯一注意すべきは、コントロールパネルにある「R.S.DRIVE」のボタンを押させないこと。このボタンを押すだけで走行モードが「スポーツ」や「レース」に変わり、4HCCによって乗り心地が引き締まるだけでなく、エキゾーストからレーシングカーのような咆哮が轟いてしまう。
「メガーヌ R.S. トロフィー」
車両本体価格：6速EDC（6速AT）499万円、6速MT489万円サイズ：全長4410mm×全幅1875mm×全高1435mm、ホイールベース：2670mm、最小回転半径：5.2m、エンジン：直列4気筒ターボ、総排気量：1798cc、最高出力：221kW（300ps）／6000rpm、最大トルク：6速EDC（6速AT）＿420N･m（42.8kg-m）／3200rpm、6速MT＿400N･m（40.8kg-m）／3200rpm、タイヤ：前後とも245／35R19
高速道路でも街中でも、ひとりでも家族でも、いつでも走りを楽しめる「メガーヌ R.S. トロフィー」。この世界最速を継ぐマシンのハンドルを一度握れば、“ただのハッチバック”にはもう満足できなくなるのも、もうひとつの注意点かもしれない。
メガーヌ R.S. トロフィーの詳細はこちら ［問い合わせ］ルノー・コール0120-676-3659：00〜18：00（年中無休）www.renault.jp/car_lineup/megane_rs/trophy/ 岡部東京＝写真 籠島康弘＝文
